فى كل سيارة العديد من السيور المهمة والتى تساعد على حركة كم كبير من الأجزاء الميكانيكية وغيرها داخل السيارة , وقد تتوقف السيارة بسبب عطل ما بالتكييف أو ارتفاع درجة حرارة المحرك او غير ذلك من الاعطال التى قد تكون بسبب بسيط جدا يمكن تفاديها او اصلاحها دون اللجوء الى مركز خدمة او فنى متخصص 

ويقول مهندسى الصيانة ان هناك بعض الاعطال البسيطة التى تحدث بالسيارة بسبب تلف احد السيورالموجود بالسيارة فالسيور فى المركبة تلعب دورا مهما وكبيرا فى تشغيل الاجزاء الميكانيكية لأى سيارة باختلاف موديلاتها, سواء كانت قديمة او حديثة , فسير الدينامو وسير الكاتينة هما القاسم المشترك فى كل انواع السيارات اما بخصوص سير الباور ستييرنج والتكييف فسنجدهما فى طرازات محددة من السيارات القديمة نوعا ما ومعظم السيارات الحدسثة سواء كانت ملاكى او نقل او نصف نقل.

ومن هنا كان استبدالهما فى فى المواعيد المحددة فى اثناء عمل الصيانة الازمة امرا ضروريا قبل انتهاء عمرهما الافتراضى حتى نتجنب متاعب اعطال السيارة بسببهما , لذلك لابد من العناية الكاملة والفحص الدورى لسيرى الكاتينة والدينامو لأن تلف الى منهما يمكن ان يحدث اضرارا جثيمه بمحرك السيارة ومن هنا تنصح ايجى كار بأستبدالهما قبل انتهاء عمرهما الافتراضى .

كما يجب ان نعلم ان سير الكاتينه له عدد محدد من الكيلومترات يجب على قائد السيارة عدم تجاوزها فهناك طرازات من السيارات يتم تغييرها قبل 100 الف كيلومتر واخر تصل الى 60 أو 40 الف كيلومتر حسب نوع وموديل السيارة كما تحدده الشركة المصنعة اما فى حالة اذا كانت سيارتك قد اشتريتها مستعملة فيجب عليك ان تتاكد من مالكاها عن اخر مره تم فيه تغيير هذه السيور . كذلك فإن تخزين السيارة لمده طويلة بطريقة سيئة وترك السيارة عرضة لاشعة الشمس فمن شانه ان يؤثر على السير ويؤدى الى تشققه وسهولة تلفه على الفور عن اعادة تشغيل السيارة ومن هنا ننصح بأن يتم تخزين السيارة فى مكان بعيد عن الحرارة واشعة الشمس

ترجع اهمية سير الكاتينه الى انه هو الذى ينظم الحركة بين الصبابات وحركة البساتم وبالتالى توقيت فتح هوايات الشحن وتوقيت فتح صبابات العادم وضبط اداء المحرك واتزانه عند التشغيل , اما بالنسبه للخطورة الناجمة من تلف سير الدينامو فهو استنفاذ قدرة البطارية وعدم قدرة الاجزاء الميكانيكية على اداء عملها بكفاءة خاصة اذا كانت تعتمد على الطاقة الكهربية مثل مروحة التبريد وطلمبة المياه فى بعض انواع السيارات مما ينتج عنه سخونه زائدة بالمحرك والذى ينتج عنه زيادة الضغط بمياه التبريد وانفجار اضعف النقاط الموجودة به وهى الخراطيم الكاوتشوك كما يمكن ان تحدث نفس الاعطال السابقة لوجود خلل ما بدائرة الشحن بالسيارة , الدينامو والبطارية .

واغلب السيارات الحديثه بها لمبة بيان بالتابلوه وعند اضائتها يجب على قائد السيارة فحص سير الدينامو والدورة الخاصه به  , اما اذا كانت اللمبه غير موجودة فهناك بعض العلامات التى يحدثها السير مثل الصرخة فور ادارة المحرك .

اما تلف سير الباورستييرنج يؤدى الى ثقل عجلة القيادة وعدم السيطرة عليها , اما اقل السيور ضررا فهو سير التكييف .

موقف حدث بالفعل ارسله احد قراء ايجى كار:

اثناء عودة اخى بالسيارة من عمله لاحظ ارتفاع الحرارة بشكل خطير جدا اوقف السيارة دون ان يطفئ المحرك وفحص الماء والرادياتير والسيور ولكن لم يجد اى خطأ او عطل ولكنه اضطر الى تشغيل المروحة بصفة مستمرة حتى يتغلب على الحرارة ولكن هذا لم يعالج المشكلة وايضا بدأت البطارية تضعف مما اضطره الى التوقف مرة اخرى ولكنه هذه المرة اطفأ المحرك وهنا لاحظ ان سير الدينامو مرخى مما يجعله غير قادر على تحقيق وظيفته بالكامل وبالتالى كان تأثيره على على مروحة التبريد وطلمبة المياه وطلمبة الزيت وعندما قام بتغيير السير عاد الوضع الى طبيعته .