أسباب اصابة الفرامل بالأعطال وطرق علاجها
ان معظم حوادث السيارات على الطريق ترجع الى حدوث اعطال مفاجئة فى فرامل السيارات وعدم تحكم قائدى السيارات فى اعصابهم عندما يفاجئوا بفشل الفرامل فى ايقاف السيارة فى الوقت المناسب , وهنا نتسائل كيف يتم التحكم فى السيارة عند اكتشاف عطل ما بالفرامل فجأة ؟ وهل تختلف الفرامل من سيارة الى اخرى ؟ وكيف يتم صيانة فرامل السيارة واصلاح الاعطال المفاجئة فيها ؟يقول مهندس صيانة السيارت ان الفرامل من اهم الاجزاء بالسيارة لانها اساس عوامل الامان على الطريق , لذا ينصح كل قائد سيارة قبل التحرك بالسيارة التأكد من كفاءة وسلامة الفرامل وذلك بالكشف على :
اولا : الكشف اليومى على خزان زيت الباكم (زيت الفرامل) وتزيده حتى لا يدخل الهواء داخل دورة الزيت فيؤثر على الفرامل وكفائتها.
ثانيا : التاكد من عدم تاَكل تيل الفرامل او التاكد من عدم وجود شروخ وتشققات.
ثالثا : الفحص الدورى لخراطيم الفرامل فى مراكز الخدمة والصيانة والكشف على المساند الخاصة بالعمل والماستر العمومى حيث يتسبب انسداد الخراطيم فى عدم وصول زيت الباكم الى ماستر العجل فيمنعه من القيام بعمله والوقوف عند اللزوم بالاضافة الى ميل السيارة وانحرافها الى احد الاتجاهات يمينا ويسارا حسب انسداد الخرطوم عند الضغط على دواسة الفرامل .
رابعا : التأكد من عدم تسرب الزيت من اى جزء فى دورة الفرامل.
خامسا : ضرورة الفحص الدورى على طنابير السيارة والتاكد من ان حالتها جيدة وان تكون جميعها فى حجم واحد وسطحها املس وليس به خدوش حتى لايساعد على تاَكل التيل بسرعة.
ويضيف مهندس الصيانة ان هناك نوعان من انظمة الفرامل او الاحتكاك :
النوع الاول : الفرامل القرصية (ديسك) حيث يتم الاحتكاك بين قرص دواريتم تركيبه على محور العمل وسطج خشن (تيل الفرامل)
النواع الثانى : الفرامل الاسطوانية (طنابير)حيث يتم الاحتكاك بين السطح الداخلى للاسطوانة (الطنبورة)وسطح خشن (قباقيب)
وانه فى حالة فرملة السيارة يتم ضغط اسطح الاحتكاك الى سطح الديسك او الاسطوانة بقوة كبيرة لتعظيم قوة الاحتكاك ويكون مصدر القوة هى القوة التى يضغط بها السائق على دواسة الفرامل ويتم نقل القوة الى اسطح الاحتكاك عن طريق نظام ميكانيكى او نظام هيدروليكى حيث يستحدم سائل وسيط ( زيت الفرامل وجموعة انابيب ومكابس لنقل القوة ) وفى النظام الهيدروليكى يقوم الماستر باتمام عملية نقل القوة للعجلات المختلفة ةتحتاج عملية فرملة السيارة الى قوة تضاغط بين اسطح الاحتكاك اكبر بكثير من القوة التى يضغط بها السائق على دواسة الفراملوتستخدم الروافع فى النظام الميكانيكى فيتم التكبير , اما النظام الهيدروليكى فيتم التكبير عن طريق التحكم فى اقطار المكابس.
اما بخصوص فرامل اليد فهناك ثلاث خطوات للتأكد من سلامتها :
اولا : الكشف على تيل الفرامل الخلفى كل 10000 كيلومتر ويتم تغييره اذا تاَكل.
ثانيا: عند رفع عصا فرملة اليد لابد من ان ترفع بمقدار يتراوح ما بين 5 الى 7 تكات فاذا قلت او زادت عن هذا المقدار لزم ضبطها بواسطة تحريك مسمار الريجلاش الموجود بين عصا فرملة اليد وسلك الفرامل
ثالثا : عند السهو والسير بالسيارة وعصا فرامل اليد مرفوعة لابد من الكشف عليها والتاكد من صلاحيتها وتغيير التالف منها.
وبخصوص الاعطال التى تصيب الفرامل فهى :
عدم انتظام اداء الفرامل بسبب تسرب زيت الفرامل, او عدم ثبات قرص الفرامل ويمكن اصلاحها بعمل بطائن بجميع الفرامل واعادة ربط القرص بطريق سليمة .
التصاق الفرامل وعدم قيامها بعملها بسبب بروز المسامير والبرشام المستخدم فى تركيب بطائن الفرامل وعدم شطف نهايات الفرامل بعد اعادة التبطين وهنا لابد من استبدال اليايات او اعادة تبطين الفرامل بطريق سليمة.
ضعف اداء الفرامل بسبب تاَكل البطائن وعلاجها استبدال البطائن.
ملامسة الدواسة للارض بالرغم من ضبطها بسبب وجود عطل باسطوانة الفرامل الرئيسية وعلاجها هو تنظيف الصمام او استبداله.
عدم وقوف السيارة الا بعد الضغط الشديد على الدواسة عدة مرات وذلك بسبب وجود هواء بدائرة الفرامل وانسداد الصمام او تلفه وعلاجها يكون باستزاف الدورة او استبدال الياي او تنظيف الصمام.
سخونة الفرامل اثناء السير بالسيارة بسبب ضغط يايات الارجاع او عدم كفاية الخلوص بين دواسة الفرامل واسطوانة الفرامل الرئيسية وهنا لابد من تغيير اليايات او اعادة ضبط الدواسة.
صدور صوت عالى مزعج من الفرامل بسبب وجود قاذورات بالفرامل او عدم ثبوت مسامير البطائن.
اشتعال الفرامل ذاتيا وذلك يكون بسبب اختلاط سائل الفرامل بسائل اخر وهنا يتم استبدال الاجزاء المطاطية وتنظيفها بالكحول وملؤها بسائل الفرامل من جديد .
انعدام المقاموة بدواسة الفرامل وذلك يكون نتسجة لوجود هواء فى دواسة الفرامل وعلاجها يكون بخلخلة الهواء
87 Comments
انا معايا لادا 2017 موديل 91
فيها مشكلة فى الفرامل
العجلتين اللى ورا بيقفشوا وبيسخنوا جامد جدا
وطبعا دخان ورايش
وعلى فكرة البدال بتاع العربية ولا بينشف ولا حاجة
ارجوا الافاده
الافضل الكشف على الطنابير والتيل لان واضح ان فى احتكاك شديد….. واعتذر عن التاخر فى الرد
تحياتى
عندى سيارة اوبل فيكترا موديل 98 قمت بتغير الطنابير و تيل الفرامل منذ اقل من شهر اﻻ ان صوت الصفير عاد مرة اخرى و امس كشفت على الطنابير اﻻمامية فوجدتها بدأت فى التأكل. فما نصيحتكم و شكرا
اهلا بيك استاذ طارق فى ايجى كار
بالنسبه لمشكلتك
فهتلاقى إما خرطوم زيت العجلات الاماميه به ملوثات أو ماستر االعجلات الاماميه قافش لبره على طول مابيردش يعنى وبهذا الشكل بيستمر تيل الفرامل ملمس للطنبوره ومن هنا بيتآكل التيل وتتلف الطنبوره .
اكشف عنذ شخص متخصص فى الفرامل لاصلاح هذا العيب عندك… وابقى طمنا عليك
🙂
السلام عليكم .. انا في حيرة من الفرامل حيث انها وفجأة وجدتها تنزل تحت رجلي وتضعف بشكل ملحوظ ومع ( المكاركة ) تظبط وممكن امشي بها شهر او اكتر بكفاءة عالية بسش مع احتمال حدوث العطل ده تاني . مع العلم اني شميت رائحة الزيت الباكم وكأنه يحترق ووجود العجلة الخلفية يمين ساخنة بشكل واضح .
الصنايعي قال ده ماستر عمومي وانا حاسس ان كلامه مش مؤكد لانه لم يكشف عمليا ولم يقترح حتى اخذ الهوا..
افيدوما ما رأيكم في العطل وماذا افعل.
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته… من الواضح من كلامك ان يوجد تسريب للزيت مم يؤدى الى دخول الهواء الى دائرة الفرامل وهذا ما يضعف اداء الفرامل معك بسبب ان الهواء قابل للانضغاط …. يجب فحص الفرامل عند مختص للوقوف على العطل .. ولا تتجاهله … بالتوفيق
معايا اوبل كورسا 94
المشكله اللى عندى ان الفرامل ساعات بتحجر وساعات تانية يتبقى مش موجودة وساعات انية بتبقى كويسة
ومستوى الزيت تمام رحت للميكانيكى قاللى محتاج تغير ماستر بس انا مش مقتنع ارجوكم افيدونى
جرب تنضف خطوط الزيت للفرامل وتأكد من تفريغها من الهواء , اذا استمرت هذه الاعراض تبقى المشكلة فى الماستر فعلا.
اكشف عند ميكانيكى تانى للتأكد قبل تغيير الماستر
بالتوفيق
انا عملت حادث بعربيتي وغيرت مساعد ايمن ومقص ايمن وبطاحة يمنى امامي
في الحادث العجلة الامامية اليمنى انفصلت تماما عن السيارة
المهم الان وبعد صيانة السيارة وتغيير اللازم
اسمع صوت تزييق عند الضغط على الفرامل ببطء
ممكن اعرف ماسبب هذا
احد الزملاء افاد بضرورة تغيير طنبورة الفرامل او خرطها
فهل خرط الطنبورة يغني عن تغيير ها
وهل يجب خرط الطنبورتين مع بعض ولا اخرط اللي يصدر عنها الصوت
تحياتي
اولا حمدا لله على سلامتك, ثانيا اعراض تلف الطنابير وجود رعشة فى دواسة الفرامل عند الضغط عليها على سرعة عالية, لذا برجاء توضيح متى تسمع هذا الصوت لنتمكن من افادتك عن العيب الموجود
عربيتى شيفورليه افيو 2011 عملت صيانه عند 32500 وغيرت طقم سيور ومساعد ايمن وايسر اماميين وبطاحه وبوجيهات وبعد شهر ونصف فجاءه اثناء السير فقدت الفرامل وعملنا حادث ولقينا زيت الفرامل نزل على الارض واتضح بعد ذلك انه خرطوم الفرامل الأيمن به ثقب تم تبديل الخرطوم وسمكره السياره وبعد شهرين عند ركن العربه سمعت طقه ودواسه الفرامل هبطت وفقد الفرامل ووقع الزيت على الارض واتضح ان خرطوم الفرامل الشمال طق من تحت بعد مكان رابطه هل ممكن اعرف ايه الاسباب التى تؤدى لذلك مع العلم انى اول مستخدم لهذة السياره وحتى الان هى عاملهة 35095 كم وشكرا وايه الحل
واضح ان عندك مشكلة فى الماستر …. الافضل الكشف عليها فى التوكيل
عربيتي مازدا 3 غيرت aps بعد فحص كمبيوتر وانطفئ لمبة ااعطال الحساسات لكن دواسة الفرامل ما تمسك الا بالضغط عدة مرات والمستر سليم وأخذت ألهوا بردو تمام مش عارف المشكلة منين ملحوظة لما فكين العجل الخلفي وجئت اركب الطنبورة لقيت التيل فتح اتطريت رجلاش عشان الطنبورة تركب افدوني افادكم الله
كنت عامله صيانه فى مركز معتمد قبل الحادثه الاولى بشهر ونصف وقلت لهم شوفوا الفرامل وقالو لى كويسه وبعدها حصلت الحادثه الاولى وكشفوا عليها فى التوكيل نفسه بعد الحادثه وقالوا لى الفرامل مافيهاش حاجة وبعدها بشهر فرقع الخرطوم الشمال على مااعتقد دة عيب خراطيم مش مستحمله الضغط
عندى فيكترا 96 اوك كان مفاش أى مشكله إلا انى كنت شاكك فى الفرامل والتيل وسمعت بدايه صفارة بس بعد ما ركنت حبه ومشيت راح بعدها رحت مشوار وجرت شويه بعد حبه لمبة ال check نورت ولقيت صوت زى خبط وعلى الجنط هبة اسود وسخن شويه .هل ممكن يبقى تغير تيل مقلقش. ولا ايه .ياريت
حد يفدنى واعمله فين.
ياريت حد ينجدنى ويرد بسرعه
اولا انت محتاج تشيك على التيل لان السخونة دى ممكن يكون سببها ان التيل لازق فى الطنابير وده مش صح طبعا وهو اللى هيخليها تصفر برضه
فى الآخر بقى صوت تكتكه كدة عالى شويه مقلقنى وياريت تقولى أسوقها عادى أوديها ولا الصوت دة غلط ممشيش عليه والمكان إذا أمكن وشكرا جدا
اعتذر بشدة عن التأخر فى الرد لعدم التواجد فى الفترة الماضية.
لازم طبعا تكشف عليها لان واضح ان فى مشكلة فى التيل او الطنابير متهملهاش .
دى الفرامل يعنى مش هزار
تحياتى
🙂
سيارتى رينو عندى عطل فرامل عندما ادوس فرامل اسمع صوت تفريغ هواء وموش تمسك كويس الا لما اضغط جامد
فى 3 إحتمالات:
الاول : تيل الفرامل محتاج يتغير.
التانى: فى هواء فى سيستم الفرامل.
الاخير: ماستر الفرامل محتاج يتغير… ممكن تكشف على الاسباب دى بالترتيب واحد ورا التانى لحد ماتقف على السبب.
ومتنساش ان زيت الفرامل نفسه بيحتاج يتغير كل فترة لانه بيفقد خواصه.
يعني ايه خلوص ده؟؟؟
خلوص يعنى مسافة بينية
السلام عليكم اخي الكريم عندي نيسان مكسيما ٩٨ غيرت كليبر خلفية ايمن(باكم) وبعد ما غيرته شغلت السيارة ومشيت تمام لكن بعد فترة (نص ساعه ) لمن تكون السيارة حارة تقريبا دعسة الفرامل عندي تبدا تقسى.. وأحس انه الفرامل ماسكه الكفرات يعني بالقوة ابدا امشي السيارة وكل ما امشي احس الفرامل تبى تقسى المهم بعد ما ريحت السيارة ربع ساعه تقريبا اشغل وادعس الفرامل ألاقي السيارة رجعت سليمه زيما كانت ايش المشكله اخي والله !!
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
الفرامل عندك قفشة.. وبالتأكيد الطنابير بتسخن بشدة… اذهب الى مختص فرامل لعمل ريجلاش لها.
السلامه عليكم محتاج مساعدة
عندى ريو ٢٠١٣ فى مسكله فى الفرامل بحتاج اضغط بشدة على الفرامل عشان اخفف السرعه او اوقف العربيه
غيرت القماشات او الفحمات بس مش عارف ايه السبب ، الزيت كاشف عليه اتقلى مش ناقص ولاحاجه ممكن اعرف السبب والحل ايه
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
دى مشكلة فى الماستر العمومى .. اكشف عليه، وواضح انه محتاج يتغير
السلام عليكم
لو سمحت بسمع صوت تزييق عند رفع القدم من على دواسة الفرامل
ووديت اعربية للوكالة واكتر من فني الي ده صوت عادي
المشكلة ان الصوت يعتبر مزعج الي حد ما وااسيارة ما زالت جديدة
ملحوظة.. الفرامل تعمل بشكل جيد.
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
هذا الصوت من الكاوتش العازل اسفل الدواسة, يجب عليهم فحصه واستبداله ان كان تالف.
لوسمحت عندي الفرامل خفيفة جدا محتاج اضغط عليها جامد علشان تهدي مع انى بكارك بتمسك كويس وغيرت ماستر عمومي وتيل ونفس المشكلة
كده انت محتاج تراجع الماستر الخاص بكل عجلة وايضا تاكد من عدم وجود هواء بدايرة الفرامل.
انا لسه شارى سيراتو 2017 معملتش 200 كم فى بداية تحرك العربية وهى بارده بتككون الفرامل كويسة وبعد شويه بتضعف لدرجة انى لما بدوس على الفرامل بحس بال abs لكن الفرانل مابتمسكش ياريت حضرتك تفيدنى بالحب لانى سمعت الشكوى دى من اكتر من واحد عنده سيراتو
أولا مبروك على السيارة وربنا يرزقك خيرها ويكفيك شرها.
ثانيا الاعراض دى بتاعة ماستر عمومى وبما ان السيارة جديدة وحضرتك بتقول انها مكررة مع ملاك اخرين فتقريبا ده بسبب وجود هواء فى دايرة الفرامل روح لأى ميكانيكى يسحبلك هواء من الفرامل مش شرط التوكيل على فكرةالعملية مش بتاخد اكثر من 5 دقايق… اذا كان لديك وقت ممكن تروح التوكيل وتطلب سحب الهواء من الفرامل.
بالتوفيق
شاكر جدا لذوقك وعلى الاجابه وحروح اشوف الموصوع ده ان شاء الله
السلام عليكم
عندي سيارة Kia morning 2008 مع نظام ABS بعد تشغيل السيارة و السير فيها تتحجر الفرامل بشكل انك ما ان تضع رجلك على الفرامل تقف السيارة
و تشعر بان السيارة فيه شيء ماسكها و العزم يخف
قمت بتغيير مضخة الزيت الرئيسية و لم استفد
ما المشكلة ؟؟
شكرا
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
المشكلة هنا فى سيرفو الفرامل… يرجى التحقق منه.
شكرا
عندي سيارة مرسيدس عيون موديل ٩٨ و المشكلة فيها ان بدال الفرامل واطي اوي . رحت للميكانيكي و قال لي ان الماستر العمومي و السرفو عايز يتغير غيرت السرفو و الماستر ٤ مرات و العيب زي ما هو علما ان أنا اشتريتهم استيراد أرجو الإفادة وعلى فكرة أنا رحت التوكيل و قالوا لي غير الماستر العمومي
هى فعلا المشكلة دى عادة بتبقى الماستر او السيرفو بس ممكن تبص على الماستر الفرعى لكل عجلة وكمان هل زيت الفرامل بينقص معاك ولا لا؟؟
زيت الفرامل ثابت على نفس المستوى و مش بينقص نهائياً بس بدال الفرامل واطي أوي وكمان مشوار الدواسة طويل
طب معلش اخبار التيل والطنابير ايه, لو متاكلين بيسببه الاعراض دى
ركبت طقم تيل امامي و خلفي جديد و طقم طنابير امامي و خلفي جديد و كمان ماستر عمومي جديد زيرو اصلي و العيب زي ماهو !!!! هل جهاز ال ABS ممكن يعمل العيب ده او المساتر الفرعيه علما بان المساتر الفرعيه ناشفه خالص مفيش عليها تسريب زيت أرجو الإفادة و أسف للإزعاج وكمان انت عندي عربيه تانيه و الفرامل بتاعتها كويسه و حلوة جدا و البدال عالي و كمان لما بتدوس عليه ثابت و ما بيجريش تحت في الدواسه
ال ABS هو اللى بيتحكم فى المساتر الفرعية لانه هم اللى بيحدد قوة مسك التيل على الطنابير عن طريق نظام اليكترونى وبالتالى ممكن يكون له تأثير بس مش لدرجة انه يخلى الدواسة تهرب لتحت اوى كده.
أحتمال كبير يكون عندك هواء فى دايرة الفرامل روح لميكانيكى محترم وخليه يسحبلك هواء من الفرامل وزود زيت فرامل تانى وشوف, وعرفنى ايه الاخبار.
بالتوفيق
اخ خالد اشكرك على مجهودك
يوجد لدي صوت بالفرامل اتمنى الاقي الحل عندك
عند رفع القدم عن الدواسه اسمع صوت مثل التصفير ، ظهر الصوت بعد ما مسكت بريك قوي واشتغل نظام ABS ومن بعدها والصوت مستمر
شو الحل ؟
ملاحظه الصوت لا يظهر في الصباح بعد توقف السياره لمده ٨-٩ ساعات ، ولكن بعد قيادتها ربع ساعه تقريبا يبدأ الصوت.
اشكرك اخى
انت بحاجة لعمل ريجلاش للفرامل حيث يبدو ان التيل يحتك بالطنابير مسببا هذا التصفير
اخ خالد اشكر سرعه تجاوبك
ولكن بعض الكلمات غير واضحهمثل ريجلاش ،التيل، الطنابير
على العموم بعد ظهور الصوت قمت بتغيير زيت البريك كاملا ولا يوجد اي تغيير.
استاذ خالد بحثت بالنت وعرفت معني المصطلحات اللي تفضلت فيها.
الصوت ليس صوت احتكاك التيل بالطنابير.
هو صوت مثل واحد بيصفر خفيف او مثل فراغ هواء.
عملت قبل هيك ريجلاش للفرامل كان الهاند بريك يرتفع كثير لحتى تتوقف السياره ، بعد الريجلاش صار يرتفع بس طقتين او ثلاث ، طبعا بالنسبه للصوت قبل الريجلاش كانت التصفيره واضحه وطويله ،الان صارت قصيره.
اتمنى الصوره تكون وضحت
تحياتي وشكري لك
بسمع صوت تزييق جامد جداً مع التهدئه بالفرامل علماً بان العفشه ممتازه مافيهاش حاجه خالص اوبترا اتوماتيك ٢٠٠٩ والصوت ده مضيقني جداً هل جهاز الفرامل ممكن يعمل كده والفرامل كويسه وتمام ومافيش اي سخونيه
برجاء التوضيح اذا كان الصوت يظهر على البطىء مع الضغط على الفرامل ام بدون, واذا كان بدون هل يذهب عند الضغط على الفرامل برفق؟؟
لو سمحت اخي العزيز عندي رينو لوجان لما ادغط علي الفرامل و العربيه ماشية سرعة العربية تقل و الاقي rpm بيزيد و صوت الماتور بيعلي… ايه المشكله
العربية مانيوال ولا اوتوماتيك؟
لو سمحت معى سيارة كروز اتوماتيك 2016 لسة زيرو ماشية 4000 كيلو فقط منذ استلامها من الوكالة ولا يوجد بها فرامل ضعيفة جدا
ذهبت لعمل صيانة 1000 كيلو وبلغت بمشكلة فرامل قاقولى الفرامل واخدة هواء وسحبنا الهواء من 4 عجلات دواسة الفرامل ارتفعت شوية وبعد ذلك ضعفت الفرامل والداواسة تتزل للاخر وذهبت الى متخصص للفرامل قالى وجد ان 4 عجلات واخدين هواء وقالى ان دة عيب ماستر وجلد ماستر بايظ رجعت للتوكيل وتخانقت معهم وبعد حوار طويل قالولى ان سرفو وماستر هيتم تغييرهم
بالفعل تم تغييرهم والان الفرامل اسوء من الاول وعندما اثبت رجلى على دواسة الفرامل لحظة الدواسة تنزل لتحت لحد الاخر ذهبت الى مركز الفرامل المتخصص مرة اخرة قال لى جلد الماستر بايظ لازم يتغير بالفعل خليتة يغيرة لان توكيل سئ جدا ويومهم بسنة الان دواسة الفرامل ما بقتش بتنزل لتحت زى الاول لما تثبت رجلك عليها ولكن فرامل العربية ضعيفة والداواسة واطية جدا وتمسك فرامل من بعد نص الدواسة
انا تعبت ومش عارف اعمل اية ممكن تفيدنى
برجاء التأكد من عدم وجود تسريب فى سائل الفرامل بالاضافة الى مطابقته للمواصفات وعدم وجود اى شوائب او مياه به.
وايضا التأكد من ان الماستر نفسه تم تغييره.
السلام عليكم
لو سمحت وانا سايقه العربيه بحس بهتزاز والسيارة كانها ماشيه والهاندبريك مرفوع تبقى مش عايزة تمشي وعلى سرعة 70 تقريبا اجي اهدي بالعربيه البريك بتاعها بيمسك جامد .
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
كده الفرامل عند حضرتك قفشة وهتلاقى الطنابير بتسخن جامد, حضرتك محتاجة اى ميكانيكى يرجلش الفرامل شوية
اخ خالد أشكرك على الرد و بالفعل أنا رحت للميكانيكي تاني و خليته اخد هواء الفرامل و غيرت زيت الفرامل لكن المشكلة كما هي بس في عندي ملحوظة وهي ان أنا لما بامشي بالعربية داخل المدينة بيبقى البدال حاضر و تمام لكن لما العربية بتاخد سرعه على الطريق و أدوس فرامل ألاقي البدال بيجري تحت رجلي وهي في النهايه بتمسك فرامل لكن بيكون البدال وصل للدواسة …!!!!
الاعراض دى ماستر فرامل, لكن انت بتقول انها متغيرة, يبقى ندخل فى تفاصيل اكثر عمقا:
1- عدم تطابق سائل الفرامل (نقطة غليان منخفضة).
2- مشكلة في رمان بلي العجل أو أجزاء التعليق الأمامي.
3- ضبط غير دقيق لذراع دفع الاسطوانة أو المؤازر.
انت كدة مختاج فحص دقيق لنظام الفرامل
لو سمحت انا عندي عربية فيات اول مرة انزل اسوقها رجعت بالعربية للخلف ونسيت فرامل اليد مرفوعة وبعد كده بنزل الفرامل مش راضية تنزل خالص اعمل ايه بعد اذنك
اعتذر عن الرد المتاخر
هى هتنزل لكن محتاجة بقوة نوعا ما لان واضح انها اتشدت جامد
سؤال يا جماعه لاهل الخبره عموما…انا معايا بيجو 406 غيرت طنابير من فتره عشان الميكانيكي يفك القديمه فور مسمارين الغفير اللي في كل طنبوره وركب الجداد وقالي عادي ممكن تمشي من غير المسمارين دول…..امبارح كت ماشي علي 140 او 150 جيت ادوس فرامل لقيت الدواسه والطاره بيتهزو مع العلم اني جايب تيل فرامل رخيص ب90 جني ومرصرص العجل….ياتري الهزه دي من التيل ولا من مسمار الغفير بتاع الطنابير……
شكرا
هو خطر انك تمشى بمسامير ناقصة, لكن غالبا الهزة الجامدة دى ناتجة من تاكل فى الطنبورة وبرضه خامة التيل بتفرق, غير التيل واعمل مسحة للطنابير عند خراط
انا معايا فيرنا ٢٠٠٧ …الفرامل عندي فجاءه بقت لازم ادوس للاخر خالص عشان العربيه تقف. ايه ممكن تكون المشكله ؟
طنابر وتيل تالفين, او ماستر عمومى
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
انا عندي عربيه هوندا سيفيك 2008 بحس وانا ماشيه بالعربيه بتخبيط جامد من تحن العربيه وبحس وكان العجلات بتعت العربيه وكانك بتسحبها سحب مش بدور كان في حاجة مسكا العجلات بتعتها ولما بدوس فرامل واجي امشي تاني بتمسك وتبقى مش عايزة تمشي . وبحس طول الوقت وكاني ماشيه على طريق فيه حجارة
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
اولا محتاج حضرتك تأكديلى هل الجنوط بتسخن ولا لأ, وامتى اخر مرة غيرتى تيل الفرامل والعيب ده ظهر معاكى امتى؟
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
العيب ده ظهر عندي من حوالي ثلاثة شهور ورحت عند الميكانيكي وغيرلي بربيش بتاع السرفو وتيل الفرامل وده من شهر تقريبا والاسبوع الى فات رجعت عند ميكانيكي وقلي ان العجلات افشه من الكليبر وغيرت الكليبر بس الفرامل لسه فيها مشكله الدواسه ساعات بتبقى كويسه وسات بتجمد وشيك على السرفو بتاع الفرامل واقلي انه ما فهش مشكله وفي صوت طقطقه لما بدوس فرمل انا حا تجنن خلاص مش عارفه اعمل ايه .
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حضرتك لاوم تروحى لمختص وفاهم لانه واضح ان الميكانيكى ده بيجرب.
أولا: لازم نسيك على الماستر العمومى والسيرفو والمساتر الفرعية لكل عجلة.
ثانيا: فحص تيل الفرامل لان الطقطقة دى اختمال كبير تكون منه بسبب كسر فيه.
ثالثا: تغيير زيت الفرامل بالنوع المخصص للسيارة.
رابعا: سحب الهواء من دايرة الفرامل.
واخيرا حضرتك ممكن تقوليلى منطقتك ايه واوجهك لافضل واقرب ميكانيكى ليكى.
بالتوفيق
انا بشكرك جدا جدا غلبتك معا انا رح اعمل كل الي قولتلي عليه انا من الاردن وللاسف احنا ما عندناش حد متخصص للفرامل وانا رحت عند 4 ميكانيكيه ومحد ش عارف يحدد المشكله بتعت العربيه وانا بشكرك تاني وحبقى اقولك ايه حصل معايا لما اعرف المشكله من ايه بضبط .
العفو انا بالخدمة وبالتوفيق ان شاء الله
وابقى طمنينا
انا معاايا اوبل فيكترا 1998-الفرامل عندى فيها مشكله غريبه ان بدات لما ادوس فرامل الاقى عجله واحده بس هى اللى بتضرب والتانيه لا وكنت بتاكد من كده بانى بلاقى العجله اللى بتضرب هى اللى الطنبوره بتاعتها هى اللى بتسخن واللى مش بتضرب بتبقى الطنبورة بتاعتها تاج – رحت للميكانيكى قالى الللف اللى عند الماستر مش موجود جبت واحد وغيرلى الزيت بتاع الفرامل بنوع المانى وخدلى هواء.اشتغل العربيه شويه كويس وبعد كده رجعت تانى وخبطت فى عربيه ادامى امبارح—-انا احترت ومش عارف العيب فين….وشكرا لتعب حضرتك
تم الرد
مساء الخير اخي الكريم وانا ماشي بالعربية بسمع صوت صفارة في العجلة اليمين من جنب السواق وحاسس ان العربية مخنوقة ولسة مغير زيت باكم ودواسة الفرامل لازم اضغط عليها جامد علشان تفرمل ومكنتشي كده واروح احسس علي الفرد الاقيها مولعة نار وبالذات اللي فيها الصوت
اذا كانت الدواسة بتنزل معاك للاخر فده غالبا الماستر فيه مشكلة, ثانيا سبب ارتفاع حرارة الجنوط هى ان غالبا التيل قافش ومحتاج ريجلاش.
السلام عليكم دواسة الفرامل اثناء الدعس تصل الى قاع السيارة مالسبب مع العام ان المضخة جديدة والكوليات جديدة من بعد اذنك مالحل
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
هذا بسبب الماستر الرئيسى للفرامل, غالبا بحاجة للتغيير
لو سمحت العجله الشمال عندي قافشه وبطلع ريحه شياط والجنط بسخن جدا غيرت الزيت الباكم وخدت هوا ونضف الخراطيم والموضوع هوا هوا الميكانيكي قالي ده ماستر عمومي ارجو الافاده
جرب تعمل ريجلاش للتيل وشيك على الماستر الفرعى الخاص بالعحلة دى , ممكن يكون معلق ومش بيفتح بالكامل.
السلام عليكم
من فضلك وأنا بادور العبية الصبح كان فيها رجة جامدة وبعدين فرامل اليد ما نزلتش معايا وكان في عادم اسود وبالتالي ما قدرتش اطلع بيها
العربية تويوتا الملكة
ارجو الافادة لاني جديدة في قصة العربيات والقيادة
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
الرجة غالبا بسبب انك حاولتى تتحركى وفرامل اليد مرفوعة, وبالتالى الفرامل اتشدت جامد ومعرفتيش تنزليها, هى هتنزل بس محتاجة قوة شوية, وبعدين دورى تانى وشوفى الرجة لسة موجودة ولا لأ.
العادم الاسود لو مش مستمر يبقى بس نوع الوقود مش حلو.
ارجو الافاده انا العربيه 132 ولما بشغلها الصبح بتاخد 5 او 6 مرات على ما بتشتغل وبعدين امشي بيها 15 او 20 كيلو تمام وكل ما اهدي اخد مطب تبقا تمام مفيش حاجه وبعد 20 ك دول تبدا كل ما امش على سرعه 100 واجي اهدي علشان مطب او حاجه تروح مبطله بتعمل الموضوع ده 4 مرات في اليوم او في المشوار لو 120 كيلو وادور وامشي عادي وسعات متشتغلش الا لما تبرد قولت يمكن الموبينه غيرت موبينه بردو مفيش فايده خليت الكهربائي بصلي على الكهرباء قالي كله تمام وللعلم انا فكيت الكربيراتير اكتر من مرة ونضفته وغيرت فلتر بنزين وغيرت زيت جديد كمان بس عندي السيرفو في مشكله عاوز طقيه واولسيه وبينفس ممكن تكون المشكله من هنا ولا ايه افيدونى ربنا يجزيكم خير واسف على الاطاله
المشكلة مش هتخرج عن الكربراتير جرب تروح لحد وتجرب واحد تانى وشوف العطل هيفضل موجود ولا لأ
السلام عليكم يا سيد خالد انا نبيله من الاردن انا لحد الحظه دي ما حدش عارف يحل مشكلة الفرامل انا غيرت كل حاجة في العربية ما فضلش غير موزع زيت الفرامل وبفكر اغيرة
رحت عند واحد ورجلاش الفرامل الخلفيه علشان العربيه بتحدف لشمال لما اضغط فرامل قويه والي حصل اني عملت حدثه في العربيه لما ضغط الفرامل وكنت على سرعة العربيه حدفت شمال وخبط ونفجرت العجلة الشمال وربنا ستر اني ما تقلبتش بالعربيه ولما رجلش الفرامل الخلفيه عشان ما تحدفش العربيه رجلشها زيادة فضربت بليه العجل الخلفي . ولقيت ان العجلة الامامي الشمال بتوقف قبل اليمين عند الفرمله .غيرت زيت الفرامل ونسملي الهوى منها وبعد يمومين وجعتله تاني قلي ان في هوى كتير في الفرامل الامامي شمال طيب الهوى دة جاه منين انا خلاص مش عارفه اعمل ايه الحاجات الي تغيرت 1- تيل الفرامل 2 الكليبر 3 مضخة زيت الفرامل الرئيسيه 4- زيت الفرامل 3 مرات 5- سيرفو الفرامل وبربيش السيرفو 6- دسكات الفرامل .
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
اولا حمدا لله على سلامتك وان شاء الله خير
اولا:مشكلة الهواء غاليا بتيجى من عدم احكام الربط بعد سحب الهواء اذا لم يكن هناك نقص ملحوظ فى زيت الفرامل, اذا كان هناك نقص فغالبا هناك تسريب بالدائرة.
ثانيا: عجلة بتمسك قبل عجلة فده بسبب تلف احد المساتر الفرعية والذى يكون على كل عجلة والذى من خلاله يتم الضغط على دسكات الفرامل برجاء فحصهم جميعا والتأكد من استجابتهم.
وده برضه هيكون سبب ان العربية بتحدف منك اثناء الفرملة.
ياريت حضرتك تراجعى الحاجات دى وتطمنينا
انا معايا اوبل فيكترا1998 عندى مشكله فى الفرامل من فتره لقيت ان الفرامل مش بتمسك العربيه واكتر من مره اخبط فى اللى قدامى ولو على سرعه بتحدف يمين وبيبقى مفهاش ثبات.المهم رحت للميكانيكى كشف على العربيه قالى ده هواء سحب هواء وبردوا لقيت نفس العيب-رحت لواحد تانى قالى عندك البلف اللى فى السلك اللى نازل من الماستر بتاع الزيت مش موجود جبنا واحد وركبناه وخدلى هواء وقالى عاوزين نغير الزيت وجبت نوع زيت المانى خاص للعربيه الاوبل المهم العربيه الفرامل عليت وبقى احسن من الاول كتير لكن شهر ورجع الموضوع تانى فى حين انى لاحظت ان الطنبوره بتاع الفرده اليمين بتبقى سخنه لما امشى والفرده الشمال بتبقى تاج—انا احتر ومش عارف اعمل ايه وبقيت بمشى وانا مش حاسس بامان.واسف على الاطاله ولكم جزيل الشكر
يرجى مراجعة الماستر العمومى والمساتر الفرعية بالاضافة الى فحص الطنابير والتيل حيث ان تاكلهم يطيل مشوار الفرامل ويضعف اداؤها.
لكن اولا افحص الماستر العمومى غالبا المشكلة منه
السلام عليكم عندى بروتون جين 2 موديل 2006 مشكلة بعض الاوقات سواء على سرعة متوسطة او عالية شوية باجى ادوس بقوة على الفرامل بلاقى الفرامل بترود تحت رجلى وتقاومنى وعازية ترجع تانى . ومش نشفة ولا محجرة لاء بتقاومنى وعايز ترود ومش عيزا تقف ومكملة والحمد لله ربنا بيستر, ارجو الافادة حد قالى سيرو بس الاعرفو السيرفو دة لو نشفة ومحجرة اكنى بكارك والعربية مطفية , وحد قالى بيضة فى العفشة ومش عارف برضو . غيرت زيت ونظفت كل المواسير لحد الزيت الجديد مظهر واربة الزيت نضفت وسحب هوا من الااربع عجلات ولازالت المشكلة
نعتذر عن التأخر فى الرد.
اولا هل يوجد لديك ABS؟
ثانيا: المشكلة غالبا من السيرفو او المساتر الفرعية، برجاء الفحص
انا معايا 28 مو 85 فجأه لاقيت العربيه مش بتجيب ال20 فى المشى قولت الموتور فوت المهم الموضوع زاد لدرجه ان العربيه مبقيتش تتحرك من مكانها ووقفت معايا فى الشارع جيت ازقها لاقتها مش راضه تتتحرك من مكانها روحت جربت ارش الطنابير قدام لاقيتهم طلعوا دخانه جامده قالى الفرامل قافشه قدام جبت ميكانيكى قالى ده عيب ماستر وزيت وتيل قدام بس المشكله انى بدال الفرامل واطى ومش بتضرب الا لما ادوس كذا مره ولسه قافشه قدام بس مش زى الاول العربيه تقيله فى المشى وبالقى الطنابير خصوصا الشمال سخنه قوى روحت اكتر من 5 مرات ومش عارف ايه العيب ارجو الافاده لانى قررت ابيع العربيه لانى زهقت من الموضوع ده
كدة الماستر فى مشكلة